Alfa ROMEO GTV/Spider 916 - 1996/2004 Review: Лош двигател ли е 2.0 TWIN SPARK?!?

[BO]

Плътноста на охладителната течност е доста по-ниска от тази на маслото...

Реално антифриза е с много по-голяма плътност от маслото.

... нека споделят кое

Реално нещото играе точно роля, както го е описал колегата.
Първоначално загрява маслото, а след определени градуси започва да го охлажда.
Антифриза загрява в пъти по-бързо от маслото. Да кажем ако антифриза достигне оптимална температура около 90 градуса, то маслото през това време може да стои в ниски 40-градуса.

[dhtj]

Пичове, само да ви поправя, че нещо бъркате плътност със специфичен топлинен капацитет.

Водата е едно от веществата в природата с най-висок такъв капацитет, т.е. се нуждае от много енергия за да се загрява - над 4100 джаула на килограм за един градус целзий.

Оловото например, което е доста по-плътно от водата има СТК около 130.

[BO]

Никой нищо не бърка. До сега не е ставало въпрос за топлинен капацитет, ако случайно си чел темата.
Просто ти внасяш още една условност, която е малко безсмислена в контекста на разговора до тук.

[dhtj]

На този коментар трябваше да отговоря, но съм от телефона и ми е трудно :

Плътноста на охладителната течност е доста по-ниска от тази на маслото, затова и антифриза достига оптимална работна температура по-бързо от маслото.

[ivan dimitrov]

Реално нещото играе точно роля, както го е описал колегата.

Кое нещо? Дали антифризът или маслото загряват по бързо, сравнително лесно може да се провери. Состатъчно е когато антифризът достигне 40-50 гр, да се пипне масленият филтър. След малко ще го сторя.

[Murderer]

Пичове, само да ви поправя, че нещо бъркате плътност със специфичен топлинен капацитет.

Водата е едно от веществата в природата с най-висок такъв капацитет, т.е. се нуждае от много енергия за да се загрява - над 4100 джаула на килограм за един градус целзий.

Оловото например, което е доста по-плътно от водата има СТК около 130.

Браво,някой поне е внимавал в лекциите и упражненията по "Термодинамика и Топлопренасяне"

[italfen]

Плътноста няма отношение. След стартиране на двигателят, голяма част от маслото се разпръсква и образува мъгла, която има директна връзка с буталата. Освен това маслото е околу 4л, антифризът двойно по вече. Има колеги които са си монтирали термометър на маслото, предполагам. Ако тук има такива - нека споделят кое загрява по бързо.
При някой машини има подрев на маслото, но там се ползват външни източници на топлина, например котли. И подгревът е преди стартът.
Интересно ми е - топлообмрнникът при Т-еС дали не е вързан последователно преди радиаторчето на парното.

Може да бъркам за плътноста, но със сигурност охладителната течност загрява по-бързо от маслото. Имам вградена функция на борд компютъра за температурата на маслото на ГТ-то и при студен старт и достигане на 90 градуса на антифриза, маслото все още стои под 60.

[ivan dimitrov]

Може да бъркам за плътноста, но със сигурност охладителната течност загрява по-бързо от маслото. Имам вградена функция на борд компютъра за температурата на маслото на ГТ-то и при студен старт и достигане на 90 градуса на антифриза, маслото все още стои под 60.

Колкото и да е странно за мен, изглежда ще се окаже точно така. При 60гр на антифризът, изпарителят на газовата е осезаемо по топъл от масленият филтър. Подозираям че пропускът на факта, че по голяма част на антифризът е в големият кръг ще се окаже важен.

[stelt]

Може да бъркам за плътноста, но със сигурност охладителната течност загрява по-бързо от маслото. Имам вградена функция на борд компютъра за температурата на маслото на ГТ-то и при студен старт и достигане на 90 градуса на антифриза, маслото все още стои под 60.

Това май само при ГТ 3.2

[italfen]

Това май само при ГТ 3.2

Ако имаш предвид функцията на борда, да само при 3.2 я имат - 156, 147 GTA и GT v6